05-28-2024, 03:18 PM
Evergreen Waste Services 最近接收了订购的五辆Mack LR Electric 车型中的首辆，这使得其电池电动汽车 (BEV) 成为特拉华州运营的 第一辆全电动 8 级垃圾车。
Evergreen Waste Services 还计划在可用时使用双向充电，在非高峰时段为 LR Electric 电池充电，并在高峰时段将电力推回电网。
“Mack 很高兴能参与 Evergreen Waste 的调峰计划，帮助减少高峰时段从当地公用事业公司购买的能源量，”Mack Trucks North America 总裁 Jonathan Randall 说道。“这只是 BEV 优势的一个例子，我们很高兴能够向 Evergreen Waste 提供五辆 Mack LR Electric 再利用车辆，帮助他们采用电动技术。”
总部位于特拉华州霍克辛的 Evergreen Waste 公司于 5 月 4 日将 LR Electric 投入使用，并将于 5 月 13 日开始日常服务。LR Electric 配备了后装载机 McNeilus 25 码车身，将在特拉华州纽卡斯尔县的住宅区运营。LR Electric 计划每天进行 600 次取货，行驶约 40 英里。
长青废物处理服务公司首席执行官马库斯·史蒂文斯表示，长青废物处理服务公司通过特拉华州减灾计划获得了补助金。史蒂文斯表示，无论是否获得补助，该公司都计划为其车队增加电动汽车，但补助金允许他们再购买四辆 LR 电动汽车，以扩充其 50 辆车的车队。长青废物处理公司车队中的所有 8 级垃圾车都是 Mack 卡车。
Evergreen Waste 公司在其场地上有两个充电站，稍后还将安装三个充电装置。Evergreen 订购了五个充电站，以容纳五辆 LR 电动汽车，以便所有汽车可以同时充电。
“我们是首批实施车辆到电网计划的公司之一，”史蒂文斯说。“我们将 LR Electric 车辆带回我们的站点，此时电池寿命将比离开时减少约 40%。然后，我们将在高峰时段将电力送回电网，然后在非高峰时段（晚上 11 点到凌晨 4 点）为车辆充电。车辆将在凌晨 5 点充满电并准备出发。”
史蒂文斯与 Mack 团队合作，帮助解决基础设施需求。史蒂文斯表示，他很自豪能成为一家走在电动汽车普及前沿的公司。
“如果车辆能够处理 600 个站点并返回院子，那么 LR Electric 的购买将是一个大成功，因为它可以大大节省柴油和维护费用，”史蒂文斯说。“如果我们将电能回馈给电网并获得回报，那将是一个大满贯。这真的很有吸引力。”
史蒂文斯表示，Mack Ultra 服务协议是他做出购买决定的关键。Ultra 服务协议是所有 Mack LR Electric 车型的标准配置，包括定期维护、预防性维护、拖曳和维修、电池监控服务以及 Mack 联网正常运行时间服务。该服务协议可通过 Mack Financial Services (MFS) 包含在美国和加拿大客户的每月卡车付款中。
下一代 Mack LR Electric 提供标准的 376 kWh 总电池容量，能量增加 42%，车辆充电一次可行驶的距离更长。双电动机可产生 448 马力的连续功率和 4,051 磅-英尺的峰值扭矩，从零转速开始输出。
四块 NMC（镍锰钴氧化物）锂离子电池通过 150 kW、符合 SAE J1772 标准的充电系统充电，通过 12V、24V 和 600V 电路为车辆和所有车载配件供电。两级再生制动系统有助于回收车辆每天在负载不断增加的情况下停车数百次所产生的能量。
该卡车自豪地展示了一只铜色的斗牛犬，以便轻松识别其为 Mack，并标明其采用电动传动系统。
Mack LR Electric 由位于宾夕法尼亚州麦坎吉的 Mack Lehigh Valley Operations (LVO) 工厂生产，北美和出口的所有 8 级 Mack 车辆均在此组装。
Evergreen Waste Services 还计划在可用时使用双向充电，在非高峰时段为 LR Electric 电池充电，并在高峰时段将电力推回电网。
“Mack 很高兴能参与 Evergreen Waste 的调峰计划，帮助减少高峰时段从当地公用事业公司购买的能源量，”Mack Trucks North America 总裁 Jonathan Randall 说道。“这只是 BEV 优势的一个例子，我们很高兴能够向 Evergreen Waste 提供五辆 Mack LR Electric 再利用车辆，帮助他们采用电动技术。”
总部位于特拉华州霍克辛的 Evergreen Waste 公司于 5 月 4 日将 LR Electric 投入使用，并将于 5 月 13 日开始日常服务。LR Electric 配备了后装载机 McNeilus 25 码车身，将在特拉华州纽卡斯尔县的住宅区运营。LR Electric 计划每天进行 600 次取货，行驶约 40 英里。
长青废物处理服务公司首席执行官马库斯·史蒂文斯表示，长青废物处理服务公司通过特拉华州减灾计划获得了补助金。史蒂文斯表示，无论是否获得补助，该公司都计划为其车队增加电动汽车，但补助金允许他们再购买四辆 LR 电动汽车，以扩充其 50 辆车的车队。长青废物处理公司车队中的所有 8 级垃圾车都是 Mack 卡车。
Evergreen Waste 公司在其场地上有两个充电站，稍后还将安装三个充电装置。Evergreen 订购了五个充电站，以容纳五辆 LR 电动汽车，以便所有汽车可以同时充电。
“我们是首批实施车辆到电网计划的公司之一，”史蒂文斯说。“我们将 LR Electric 车辆带回我们的站点，此时电池寿命将比离开时减少约 40%。然后，我们将在高峰时段将电力送回电网，然后在非高峰时段（晚上 11 点到凌晨 4 点）为车辆充电。车辆将在凌晨 5 点充满电并准备出发。”
史蒂文斯与 Mack 团队合作，帮助解决基础设施需求。史蒂文斯表示，他很自豪能成为一家走在电动汽车普及前沿的公司。
“如果车辆能够处理 600 个站点并返回院子，那么 LR Electric 的购买将是一个大成功，因为它可以大大节省柴油和维护费用，”史蒂文斯说。“如果我们将电能回馈给电网并获得回报，那将是一个大满贯。这真的很有吸引力。”
史蒂文斯表示，Mack Ultra 服务协议是他做出购买决定的关键。Ultra 服务协议是所有 Mack LR Electric 车型的标准配置，包括定期维护、预防性维护、拖曳和维修、电池监控服务以及 Mack 联网正常运行时间服务。该服务协议可通过 Mack Financial Services (MFS) 包含在美国和加拿大客户的每月卡车付款中。
下一代 Mack LR Electric 提供标准的 376 kWh 总电池容量，能量增加 42%，车辆充电一次可行驶的距离更长。双电动机可产生 448 马力的连续功率和 4,051 磅-英尺的峰值扭矩，从零转速开始输出。
四块 NMC（镍锰钴氧化物）锂离子电池通过 150 kW、符合 SAE J1772 标准的充电系统充电，通过 12V、24V 和 600V 电路为车辆和所有车载配件供电。两级再生制动系统有助于回收车辆每天在负载不断增加的情况下停车数百次所产生的能量。
该卡车自豪地展示了一只铜色的斗牛犬，以便轻松识别其为 Mack，并标明其采用电动传动系统。
Mack LR Electric 由位于宾夕法尼亚州麦坎吉的 Mack Lehigh Valley Operations (LVO) 工厂生产，北美和出口的所有 8 级 Mack 车辆均在此组装。
