05-28-2024, 03:48 PM
肯沃斯在本周于拉斯维加斯举行的 ACT 博览会上展示了其 SuperTruck 2 演示车。这款卡车是与美国能源部 (DOE) SuperTruck 项目合作历时六年开发而成，旨在挑战卡车制造商使用柴油发动机作为主要动力源来提高货运效率。该项目是美国能源部和 PACCAR 联合投资的成果。
“我们的目标是货运效率比 2009 年的 Kenworth T660 提高 100%，当时 Kenworth T660 可以说是业内最省油的卡车。我们的性能超越了该车型，将效率提高了 136%”，Kenworth 总经理兼 PACCAR 副总裁 Jim Walenczak 说道。“这是通过将燃油效率提高到 12.8 mpg 并将总重量减轻 7,000 多磅来实现的。结果是能够使用超省油的牵引车-拖车组合来运输更多的有效载荷。SuperTruck 2 为我们提供了在早期阶段研究新技术的机会。我们了解了哪些方法有效，哪些方法无效。因此，我们能够比以前更快地将新技术商业化。”
肯沃斯在关于 SuperTruck 2 的声明中表示，肯沃斯独特的外观吸引了大部分注意力，但动力系统和驾驶设施也同样令人印象深刻。
Kenworth 首席工程师 Joe Adams 表示：“在开始设计 SuperTruck 2 时，我们首先考虑的是理想的空气动力学外形。在项目开始时，我们问自己，‘下一代长途运输车辆是什么样子的？’我们生产的产品突破了减少空气阻力的极限，同时还采用了新的动力系统。但是，对于 Kenworth 的所有产品，我们都希望 SuperTruck 2 能够体现‘驾驶员的卡车’。最终，我们采用系统化的方法开发了一款外观未来感十足但又实用的车辆，其技术具有改进和商业化的潜力。”
从发动机和变速箱的角度来看，肯沃斯的 SuperTruck 2 采用 PACCAR MX-11 发动机，额定功率为 440 马力，通过 PACCAR TX-12 自动变速箱驱动。此外，该卡车还配备 48 伏发电机。这创造了一个“轻度”混合动力系统，并利用了下一代锂离子电池。电池通过再生制动进行充电。这使肯沃斯的 SuperTruck 2 能够操作电风扇、电动转向，并为电动冷却液和 HVAC 泵供电，这些泵以前都是机械驱动的。仅发动机风扇就可以产生高达 80 马力的功率。混合动力系统还提供夜间发动机关闭“酒店式”解决方案。此外，48V 发电机为内部开发的紧耦合后处理系统中的排气加热器供电，该系统符合 CARB 2027 超低 NOx 标准。
Kenworth 的 SuperTruck 2 外观独特，采用“中央驾驶员”驾驶室，并配有新的卧铺车厢。它的外观类似于子弹头列车。“我们想让它不仅仅是一辆展示卡车，”Kenworth 的设计总监 Jonathan Duncan 说道。“我们想展示一些动态的东西，以及 Kenworth 的未来可能是什么样子。我们的前照灯占据了卡车的整个前挡泥板。它很引人注目——当它沿着道路行驶时，你不会错过它。”
空气动力学设计之所以能够实现，部分归功于动力传动系统的位置，它位于车架纵梁之间。这也使发动机可以放低并放置在前轴后面。反向张开的底盘让工程团队能够缩小卡车的前部，并将车轮完全包裹在车身内。整个引擎盖和底盘整流罩直接安装在驾驶室上，它们作为一个整体与整个驾驶室一起移动。可变悬架系统旨在定制行驶高度和优化空气动力学——肯沃斯的 SuperTruck 2 可以在崎岖道路上升起以避开障碍物，然后在较平坦的州际公路上行驶时降回。综合起来，与肯沃斯的基础车型相比，这种流畅的设计意味着阻力减少了 48%。
提高有效载荷是 Kenworth 工程团队在设计中的一个重要因素，他们还利用了专门设计的拖车与拖拉机配合使用。组合重量为 26,100 磅，比典型的拖拉机-拖车配置轻 7,100 磅（拖拉机节省 4,100 磅；拖车节省 3,000 磅）。“这些节省将使车队可以选择以与通常放在拖车中的货物相同的重量更轻地行驶，或者他们可以增加 7,100 磅的有效载荷，”Adams 说。
进入卡车的过程完全不同。驾驶员侧车门开口很大，可伸缩底部踏板支持楼梯式进出。驾驶员可以使用易于查看的电子设备 - SuperTruck 2 配备 PACCAR 最先进的 15 英寸数字显示屏，具有可配置的仪表布局、高级驾驶员通知和用户友好的菜单导航。
一旦坐在方向盘后面，驾驶员就可以看到外面的风景。“我们把挡风玻璃设计得非常平整，使视线顺畅。我们还更进一步，完全取消了实体后视镜，最大限度地减少了阻力，”邓肯说。“集成数字后视镜系统可以增强后视监控，具有拖车跟踪功能和夜视增强功能，这些技术目前在 Kenworth T680 车型中可用。”
对于下班时间的司机，肯沃斯还采取了额外的措施，设计了独特的卧铺。“我们正在试用的功能之一是折叠在沙发上的床，”邓肯说。“这提供了一个独立的睡眠和就座区域。我们还想出了一个巧妙的概念：当你坐在沙发上时，桌面可以向下旋转。你可以吃饭或工作，然后将桌子移到另一个位置，而无需移动桌面上的任何东西。”
总而言之，肯沃斯的 SuperTruck2 不仅让我们看到了未来，也为我们提供了值得思考的新想法。亚当斯说：“在卡车行业工作非常令人兴奋。随着我们继续提高车辆性能，同时牢记到 2050 年实现碳中和社会的目标，未来将面临重大挑战。这将需要卡车行业进行巨大的技术变革，与美国能源部合作开展 SuperTruck 2 项目是一次绝佳的机会，让我们思考未来可能实现什么。”
