05-29-2024, 11:12 AM
Tico 的 Pro-Spotter 终端拖拉机符合 BABA 标准（建设美国，购买美国产品标准），并有资格获得清洁港口计划等主要拨款资助计划。
Tico（码头投资公司）制造公司的下一代 Pro-Spotter电动码头牵引车提供一系列车载能量级别和轴距配置，以及五种不同的电子轴选项，适用于港口或配送业务。
Tico在拉斯维加斯的ACT Expo上推出了这款卡车。
该卡车采用可扩展的模块化平台，轴距为 116 英寸和 128 英寸，电池容量分别为 104、208 和 312 kWh。
Tico 电动汽车项目经理 Chad Burchette 表示：“它从一开始就被设计成模块化，因此如果客户改变了应用或卡车的尺寸，我们只需向他们发送一组额外的电池和一个接线盒即可。”
“他们可以即插即用，刷新软件，卡车的运行时间就能延长一倍。”
Tico 电动码头牵引车可提供长达 15 小时的运行时间
伯切特表示，312千瓦时的电池可以提供15小时的运行时间，用于拉动炸弹车上的双层集装箱。
“这只是生命的开始。这保证了当你的生命结束时，当你的健康状态达到 70% 时，你仍然有超过 10 小时的运作能力，”他补充道。
Pro-Spotter 终端拖拉机提供可扩展的电池容量选项，包括 104、208 和 312 kWh。电池即插即用，易于升级。
客户还可以选择五种不同的电子轴组合，包括用于配送或其他轻型作业的标准 2,000 磅 GCW 和用于港口和短途运输应用的 160,000 磅 GCW。
Tico 销售和营销高级总监 Mallery Pindar 表示：“很明显，市场要求电动码头牵引车具有更大的灵活性。”
“最终用户不必为了满足可持续发展计划和要求而改变整个运营。我们着手定制我们的下一代码头牵引车以满足每组客户的要求，并成功为行业建立了全新的基准。”
Tico Pro-Spotter 电动码头牵引车的主要特点：
- 可扩展的车载能源水平范围，最高可达 312 kWh
- 顶端装置 GCWR 为 160,000 磅，加上 61,000 英尺磅的轮端扭矩，可根据港口运营商量身定制
- 最大 175 kWh 可适应快速充电或感应充电
- 可定制的充电端口位置
- 智能低压电池具有自动关闭功能，以确保足够的电压来启动高压电池
- BABA 合规性（建设美国、购买美国产品合规性），符合国家主要拨款资助计划的资格，例如清洁港口计划。
Tico 的电子轴通过轮毂减速轮端和 GCWR 为 160,000 磅的双减速轴提供 61,000 英尺磅的扭矩。
Tico 宣布与沃尔沃 Penta 合作，于 2023 年投产第一代电动码头牵引车，将沃尔沃电动技术融入码头牵引车设计中。考虑到许多码头牵引车用户的额外需求，Tico 的新款 Pro-Spotter Electric 采用了来自不同供应商的额外电池和传动系统选项。
该公司表示，全面生产将于 2025 年开始。
